Vòng chụp bên trong: Lựa chọn, lắp đặt và ngăn ngừa lỗi

Vai trò quan trọng của Vòng kẹp bên trong trong thiết kế cơ khí

Vòng chụp bên trong , còn được gọi là vòng giữ hoặc vòng chặn, là các thành phần cơ bản trong kỹ thuật cơ khí cung cấp phương pháp đáng tin cậy, tiết kiệm chi phí để cố định trục các bộ phận trên trục hoặc bên trong lỗ khoan. Những ốc vít được thiết kế chính xác này có thể chịu được tải trọng dọc trục từ 500 đến hơn 50.000 pound , tùy thuộc vào kích thước, vật liệu và cấu hình thiết kế. Không giống như ốc vít có ren hoặc mối nối hàn, vòng kẹp bên trong cho phép lắp ráp và tháo rời nhanh chóng trong khi vẫn duy trì vị trí chính xác của vòng bi, bánh răng và các bộ phận quay khác.

Hiệu quả của vòng chặn bên trong phụ thuộc hoàn toàn vào việc lựa chọn đúng, kích thước rãnh chính xác và kỹ thuật lắp đặt phù hợp. Một tính toán sai lầm về độ sâu rãnh hoặc độ dày vòng có thể dẫn đến hư hỏng nghiêm trọng dưới tải trọng vận hành. Hiểu cơ chế đằng sau những thành phần tưởng chừng đơn giản này là điều cần thiết đối với các kỹ sư, kỹ thuật viên bảo trì và nhà thiết kế, những người dựa vào chúng cho các ứng dụng quan trọng trong ô tô, hàng không vũ trụ, máy móc công nghiệp và sản phẩm tiêu dùng.

Tìm hiểu các loại và ứng dụng của Snap Ring nội bộ

Vòng kẹp bên trong được phân loại theo hình dạng mặt cắt ngang, cấu hình vấu và phương pháp tháo. Mỗi loại phục vụ các yêu cầu chức năng cụ thể dựa trên điều kiện tải, hạn chế về không gian và khả năng tiếp cận lắp ráp.

Thiết kế mặt cắt cơ bản

Ba mặt cắt ngang chính xác định khả năng chịu tải và khả năng tương thích rãnh của vòng:

• Mặt cắt hình chữ nhật: Thiết kế phổ biến nhất, cung cấp khả năng phân bổ tải đồng đều trên toàn bộ chiều rộng vòng. Độ dày tiêu chuẩn dao động từ 0,032 inch đối với đường kính nhỏ đến 0,250 inch đối với các ứng dụng nặng.
• Mặt cắt côn: Có cấu hình hình nêm mang lại sự linh hoạt cao hơn trong quá trình lắp đặt trong khi vẫn duy trì khả năng chịu tải lực đẩy cao. Thiết kế dạng côn làm giảm sự tập trung ứng suất ở các đầu vòng.
• Mặt cắt côn ngược: Được thiết kế đặc biệt cho các ứng dụng yêu cầu không gian xuyên tâm tối thiểu. Cấu hình đảo ngược cho phép vòng nằm sâu hơn vào rãnh, giảm tới 30% chiều cao lắp ráp tổng thể so với thiết kế hình chữ nhật.

Phương pháp loại bỏ và cấu hình Lug

Sự hiện diện và vị trí của vấu (còn gọi là vấu hoặc tai) xác định cách lắp và tháo vòng:

• Các vấu bên trong: Được định vị trên đường kính trong, cho phép lắp đặt bằng kìm mở rộng tiêu chuẩn. Những vòng này cần có lỗ hở trên vỏ để tiếp cận dụng cụ.
• Các vấu bên ngoài: Nằm trên đường kính ngoài, cho phép tháo rời mà không cần tháo rời các bộ phận xung quanh. Vòng lug bên ngoài được ưu tiên trong các ứng dụng cần bảo trì nhiều.
• Lugless (tự khóa): Tính năng không có tab nhô ra và dựa vào các công cụ cài đặt chuyên dụng để nén vòng một cách triệt để. Những thứ này mang lại hình dáng sạch sẽ nhất và loại bỏ sự tập trung ứng suất liên quan đến các lỗ vấu.

Lựa chọn vật liệu và cân nhắc về môi trường

Hiệu suất và tuổi thọ của vòng kẹp bên trong phụ thuộc nhiều vào thành phần vật liệu và cách xử lý bề mặt. Việc chọn sai vật liệu cho một môi trường nhất định có thể dẫn đến hư hỏng sớm do ăn mòn, mỏi hoặc mất đặc tính của lò xo.

Vật liệu thông thường và tính chất của chúng

Thép carbon vẫn là vật liệu được sử dụng rộng rãi nhất cho các vòng kẹp bên trong do sự cân bằng tuyệt vời giữa độ bền, độ đàn hồi và giá thành. Vòng thép carbon SAE 1060-1090, được xử lý nhiệt theo độ cứng Rockwell C44-C51, mang lại đặc tính lò xo tối ưu cho hầu hết các ứng dụng công nghiệp. Tuy nhiên, môi trường chuyên biệt đòi hỏi vật liệu thay thế:

• Thép không gỉ (302/304): Cung cấp khả năng chống ăn mòn vượt trội cho các ứng dụng hàng hải, xử lý hóa chất và cấp thực phẩm. Độ bền thấp hơn khoảng 15-20% so với các vòng thép cacbon tương đương, đòi hỏi tiết diện lớn hơn để có khả năng chịu tải tương đương.
• Đồng berili: Cung cấp các đặc tính không phát ra tia lửa cần thiết cho môi trường dễ cháy nổ và tính dẫn điện tuyệt vời. Nhiệt độ hoạt động tối đa đạt 400°F (204°C), cao hơn đáng kể so với thép cacbon tiêu chuẩn.
• Inconel X-750: Hợp kim niken-crom có khả năng chịu được nhiệt độ lên tới 1.300°F (704°C). Được sử dụng riêng trong động cơ tua-bin hàng không vũ trụ và các quy trình công nghiệp nhiệt độ cao.

Xử lý bề mặt và lớp phủ

Sửa đổi bề mặt nâng cao đặc tính hiệu suất mà không làm thay đổi các đặc tính cốt lõi của vật liệu cơ bản:

• Mạ kẽm: Cung cấp khả năng chống ăn mòn cơ bản cho các ứng dụng trong nhà. Độ dày dao động từ 0,0002 đến 0,0005 inch. Không thích hợp với môi trường nhiệt độ cao trên 250°F (121°C).
• Lớp phủ phốt phát: Tạo ra một lớp vi tinh thể giúp cải thiện độ bôi trơn trong quá trình lắp đặt và mang lại khả năng chống ăn mòn vừa phải. Thường được sử dụng làm cơ sở cho việc ngâm tẩm dầu.
• Mạ cadimi: Cung cấp khả năng chống ăn mòn đặc biệt trong môi trường nước mặn nhưng phải đối mặt với những hạn chế về quy định ngày càng tăng do lo ngại về độc tính.
• Lớp phủ PTFE (Teflon): Giảm hệ số ma sát xuống 0,05-0,10, tạo điều kiện cho việc lắp đặt dễ dàng hơn trong các rãnh có dung sai chặt chẽ. Đồng thời cung cấp khả năng kháng hóa chất và hoạt động hiệu quả từ -400°F đến 500°F (-240°C đến 260°C).

Thông số kỹ thuật và dung sai thiết kế rãnh

Hình dạng rãnh thích hợp cũng quan trọng không kém việc lựa chọn vòng. Kích thước rãnh phải tuân theo tiêu chuẩn ANSI B27.7 hoặc DIN 471 để đảm bảo các vòng ngồi chính xác và phân bổ tải trọng đồng đều. Thiết kế rãnh không chính xác gây ra khoảng 60% lỗi vòng chặn bên trong trong các ứng dụng hiện trường.

Kích thước rãnh quan trọng

Các tham số ba chiều xác định rãnh vòng khóa được thiết kế phù hợp:

• Đường kính rãnh: Phải được gia công với dung sai chính xác, thường là ±0,002 inch cho các ứng dụng tiêu chuẩn. Các rãnh có kích thước nhỏ ngăn cản việc đặt vòng thích hợp, trong khi các rãnh có kích thước quá lớn làm giảm khả năng chịu tải bằng cách cho phép vòng chuyển động quá mức.
• Chiều rộng rãnh: Nên vượt quá độ dày vòng 0,002-0,005 inch để phù hợp với các biến thể sản xuất và giãn nở nhiệt. Chiều rộng quá mức cho phép vòng nghiêng khi chịu tải, tạo ra sự phân bố ứng suất không đồng đều.
• Độ sâu rãnh: Được xác định bởi đường kính trạng thái tự do của vòng và đường kính lắp đặt. Độ sâu rãnh tiêu chuẩn bằng 1,5 đến 2 lần độ dày vòng , đảm bảo mức độ tương tác đầy đủ đồng thời ngăn ngừa chạm đáy.

Yêu cầu về bán kính góc và độ hoàn thiện bề mặt

Thường bị bỏ qua, bán kính góc rãnh ảnh hưởng đáng kể đến hiệu suất của vòng. Các góc nhọn tạo ra các điểm tập trung ứng suất gây ra các vết nứt do mỏi. Bán kính góc được đề xuất là 0,005-0,010 inch đối với các vòng có đường kính lên tới 2 inch và 0,010-0,020 inch đối với đường kính lớn hơn . Bề mặt hoàn thiện không được vượt quá 63 microinch Ra (độ nhám trung bình) để tránh hiện tượng lõm trong quá trình lắp đặt và đảm bảo tiếp xúc đồng đều giữa vòng và thành rãnh.

Đối với các ứng dụng chu kỳ cao vượt quá 10.000 lần đảo tải, hãy xem xét đánh bóng bề mặt rãnh tới 32 micro inch Ra hoặc cao hơn. Điều này giúp giảm mài mòn do ma sát và kéo dài tuổi thọ sử dụng lên tới 40% so với các lớp hoàn thiện gia công tiêu chuẩn.

Kỹ thuật cài đặt và lựa chọn công cụ

Phương pháp lắp đặt đúng sẽ ngăn ngừa hư hỏng cho cả vòng và các bộ phận xung quanh. Khoảng 35% lỗi vòng kẹp bên trong là do kỹ thuật lắp đặt không đúng , bao gồm việc mở rộng quá mức, sai lệch và chỗ ngồi không đủ.

Công cụ cài đặt cần thiết

Việc chọn công cụ phù hợp cho ứng dụng sẽ đảm bảo quá trình cài đặt lặp lại và nhất quán:

• Kìm vòng khóa bên trong: Có sẵn ở các cấu hình thẳng, 45 độ và 90 độ. Các đầu khuyên phải khớp chính xác với các lỗ vấu của vòng để tránh bị trượt. Đối với các vòng có đường kính dưới 1 inch, hãy sử dụng các biến thể mũi kim có đường kính đầu không lớn hơn 0,062 inch.
• Dụng cụ lắp đặt thủy lực: Cần thiết cho các vòng có đường kính trên 6 inch hoặc những vòng cần lực giãn nở trên 200 pound. Các công cụ thủy lực cung cấp khả năng giãn nở đồng đều, có kiểm soát nhằm ngăn ngừa biến dạng vĩnh viễn.
• Trình cài đặt vòng khí nén: Lý tưởng cho môi trường sản xuất khối lượng lớn. Những công cụ này có thể lắp vòng trong chưa đầy 2 giây với lực tác dụng nhất quán, giảm sự mệt mỏi của người vận hành và cải thiện khả năng kiểm soát chất lượng.
• Trục gá tùy chỉnh: Cần thiết cho các vòng không có lỗ hoặc các ứng dụng có khả năng tiếp cận hạn chế. Các trục tâm nén vòng theo hướng xuyên tâm trước khi lắp vào, sau đó thả nó ra khi đã định vị vào rãnh.

Quy trình cài đặt từng bước

1. Kiểm tra rãnh xem có gờ, cạnh sắc hoặc mảnh vụn không. Gỡ bavia nếu cần thiết bằng cách sử dụng giũa mịn hoặc vải mài mòn.
2. Xác minh hướng vòng. Cạnh vát (nếu có) phải quay về hướng lắp ráp để tạo điều kiện cho việc đi vào rãnh một cách trơn tru.
3. Bôi một lớp mỏng chất bôi trơn lắp ráp lên bề mặt vòng và rãnh. Điều này làm giảm lực lắp đặt từ 20-30% và ngăn ngừa hiện tượng lõm.
4. Đặt đầu kìm chắc chắn vào các lỗ vấu của vòng. Đảm bảo độ bám đều để tránh bị xoắn trong quá trình mở rộng.
5. Mở rộng vòng dần dần cho đến khi đường kính của nó vượt quá đường kính lỗ khoan 0,010-0,020 inch. Không vượt quá giới hạn giãn nở tối đa của nhà sản xuất, thường là 15-20% đường kính trạng thái tự do .
6. Căn chỉnh vòng vuông góc với trục lỗ khoan và hạ nó vào vị trí. Tránh nghiêng, có thể khiến một bên bị dính trong khi bên kia vẫn chưa được gắn chặt.
7. Giải phóng lực giãn nở từ từ, để vòng co lại tự nhiên vào rãnh. Không ấn vòng xuống dưới vì điều này có thể làm hỏng các cạnh rãnh.
8. Xác minh chỗ ngồi hoàn chỉnh bằng cách xoay vòng 360 độ trong rãnh. Không nên có phần ràng buộc hoặc nâng cao.

Các lỗi cài đặt thường gặp và cách phòng ngừa

Việc tránh những lỗi thường gặp này sẽ cải thiện đáng kể tỷ lệ cài đặt thành công:

• Mở rộng quá mức: Việc mở rộng vòng vượt quá giới hạn đàn hồi của nó sẽ gây biến dạng vĩnh viễn, làm giảm lực kẹp tới 50%. Luôn sử dụng các công cụ đã được hiệu chỉnh có các điểm dừng mở rộng.
• Chèn sai: Việc chèn góc tạo ra tải điểm trên một phần của vòng, dẫn đến hỏng hóc ngay lập tức hoặc sớm. Sử dụng chốt dẫn hướng hoặc thiết bị cố định căn chỉnh cho các ứng dụng quan trọng.
• Lắp đặt khô: Việc lắp các vòng mà không bôi trơn sẽ làm tăng lực cần thiết lên 40-60% và làm tăng nguy cơ hư hỏng bề mặt. Luôn sử dụng chất bôi trơn tương thích.
• Chỗ ngồi chưa đầy đủ: Việc không xác minh được sự ăn khớp hoàn toàn của rãnh sẽ khiến vòng dễ bị bong ra khi rung. Thực hiện các giao thức kiểm tra bằng hình ảnh hoặc xúc giác.

Tính toán công suất tải và hệ số an toàn

Việc xác định vòng chặn bên trong thích hợp cho một ứng dụng nhất định đòi hỏi phải tính toán tải chính xác và giới hạn an toàn phù hợp. Kích thước dưới mức dẫn đến thất bại nghiêm trọng, trong khi kích thước quá lớn gây lãng phí vật liệu và làm tăng độ phức tạp của việc lắp ráp.

Công thức chịu tải lực đẩy

Khả năng chịu tải lực đẩy lý thuyết của vòng chặn bên trong được tính theo phương trình sau:

P = (S × t × d) / K

Ở đâu:

• P = Khả năng chịu tải lực đẩy (lbs)
• S = Cường độ năng suất vật liệu (psi)
• t = Độ dày vòng (inch)
• d = Đường kính rãnh (inch)
• K = Hệ số tập trung ứng suất (thường là 1,5-2,0 đối với vòng tiêu chuẩn)

Đối với các ứng dụng động liên quan đến tải va đập hoặc rung động, áp dụng hệ số an toàn 2,0-3,0 cho khả năng chịu tải tính toán . Các ứng dụng tĩnh có tải ổn định có thể sử dụng hệ số an toàn 1,5-2,0. Các ứng dụng an toàn quan trọng, chẳng hạn như thiết bị hàng không vũ trụ hoặc y tế, thường yêu cầu hệ số an toàn từ 4.0 trở lên.

Ví dụ về tải trong thế giới thực

Hiểu các kịch bản tải thực tế giúp bối cảnh hóa các tính toán lý thuyết:

• Giữ vòng bi truyền động ô tô: Vòng kẹp bên trong có đường kính 2,5 inch được làm từ thép carbon (S = 275.000 psi) với độ dày 0,062 inch cung cấp lực đẩy khoảng 8.500 pound. Với hệ số an toàn 2,5, tải trọng làm việc cho phép là 3.400 pound—đủ cho hầu hết các ứng dụng của xe chở khách nơi tải trọng dọc trục thực tế hiếm khi vượt quá 1.500 pound.
• Trục đầu ra hộp số công nghiệp: Một vòng có đường kính 4,0 inch với độ dày 0,125 inch mang lại công suất khoảng 35.000 pound. Việc áp dụng hệ số an toàn 2.0 sẽ tạo ra tải trọng làm việc 17.500 pound, có thể chịu được tải trọng công nghiệp nặng với khả năng chịu được các sự kiện sốc.
• Lắp ráp dụng cụ chính xác: Một vòng thép không gỉ 0,5 inch (S = 220.000 psi) với độ dày 0,020 inch chỉ cung cấp công suất 550 pound. Sau khi áp dụng hệ số an toàn 3.0 cho các bộ phận mỏng manh, tải trọng làm việc giảm xuống còn 183 pound—đủ để duy trì công việc nhẹ đồng thời giảm thiểu áp lực lên các bộ phận dễ vỡ.

Các chế độ lỗi và chiến lược khắc phục sự cố

Nhận biết các kiểu lỗi cho phép chủ động bảo trì và cải tiến thiết kế. Các vòng chặn bên trong bị hỏng do một số cơ chế riêng biệt, mỗi cơ chế cung cấp manh mối về nguyên nhân gốc rễ và hành động khắc phục.

Thất bại mệt mỏi

Độ mỏi biểu hiện dưới dạng vết nứt tăng dần bắt nguồn từ các điểm tập trung ứng suất, điển hình là ở các lỗ vấu hoặc các góc rãnh. Lỗi mỏi xảy ra sau 10.000 đến 1.000.000 chu kỳ tải , tùy thuộc vào biên độ ứng suất và chất lượng vật liệu. Các chỉ số trực quan bao gồm:

• Dấu vết hoặc vết rạn trên bề mặt vết nứt, cho thấy vết nứt tăng dần
• Các vết nứt bắt đầu ở các lỗ vấu hoặc các góc rãnh sắc nhọn
• Nhiều nguồn gốc đứt gãy gợi ý tình trạng quá tải theo chu kỳ hơn là hư hỏng một sự kiện

Hành động khắc phục: Tăng bán kính góc rãnh, chọn vật liệu có độ bền mỏi cao hơn (chẳng hạn như thép cacbon được phun mài), giảm ứng suất vận hành bằng cách tăng tiết diện vòng hoặc thực hiện các biện pháp giảm rung.

Biến dạng năng suất

Biến dạng vĩnh viễn xảy ra khi tải trọng tác dụng vượt quá giới hạn chảy của vật liệu. Vòng mất đi hình dạng tròn, dẫn đến lực kẹp giảm và có khả năng bị bong ra. Các dấu hiệu bao gồm:

• Hình bầu dục hoặc làm phẳng mặt cắt vòng
• Khoảng trống có thể nhìn thấy giữa các bức tường vòng và rãnh
• Giảm nhiễu phù hợp khi cài đặt lại

Hành động khắc phục: Nâng cấp lên vòng dày hơn hoặc vật liệu có độ bền cao hơn, xác minh rằng tải trọng thực tế không vượt quá khả năng tính toán với các hệ số an toàn thích hợp và kiểm tra các tải trọng sốc hoặc sự kiện va chạm bất ngờ.

Ăn mòn và suy thoái môi trường

Sự tấn công hóa học làm suy yếu cấu trúc vòng và tăng tốc độ hình thành vết nứt do mỏi. Các hư hỏng liên quan đến ăn mòn thể hiện:

• Bề mặt rỗ hoặc lớp phủ rỉ sét nói chung
• Vết nứt giữa các hạt trong thép không gỉ tiếp xúc với clorua
• Độ giòn hydro trong thép carbon cường độ cao tiếp xúc với môi trường axit

Hành động khắc phục: Chuyển sang vật liệu chống ăn mòn (các biến thể thép không gỉ, Inconel hoặc được phủ), cải thiện khả năng bịt kín để loại trừ chất gây ô nhiễm, áp dụng lớp phủ bảo vệ tương thích với nhiệt độ vận hành và thực hiện lịch kiểm tra thường xuyên cho các ứng dụng quan trọng.

Thiệt hại do cài đặt không đúng cách

Lỗi do cài đặt xuất hiện ngay lập tức hoặc ngay sau khi lắp ráp. Các chỉ số bao gồm:

• Các vết khía, vết khoét hoặc vết xước do trượt dụng cụ
• Vòng xoắn hoặc biến dạng do giãn nở không đều
• Chỗ ngồi không hoàn chỉnh với các phần có thể nhìn thấy của vòng nhô ra phía trên rãnh

Hành động khắc phục: Đào tạo lại nhân viên về kỹ thuật lắp đặt phù hợp, đầu tư vào dụng cụ phù hợp, thực hiện kiểm tra kiểm soát chất lượng sau khi lắp đặt và thay thế các vòng bị hỏng ngay lập tức—không bao giờ cố gắng làm thẳng hoặc sửa chữa vòng khóa bị biến dạng.

Các biện pháp thực hành tốt nhất về bảo trì và quy trình kiểm tra

Bảo trì chủ động giúp kéo dài tuổi thọ dịch vụ của vòng chặn bên trong và ngăn ngừa những hỏng hóc không mong muốn. Thiết lập các quy trình kiểm tra có hệ thống xác định các vấn đề tiềm ẩn trước khi chúng ảnh hưởng đến độ tin cậy của thiết bị.

Nguyên tắc tần suất kiểm tra

Khoảng thời gian kiểm tra phụ thuộc vào điều kiện vận hành và mức độ quan trọng:

• Các ứng dụng an toàn quan trọng: Kiểm tra sau mỗi 500 giờ hoạt động hoặc hàng quý, tùy theo điều kiện nào đến trước. Ví dụ bao gồm điều khiển hàng không vũ trụ, thiết bị y tế và hệ thống thang máy.
• Thiết bị công nghiệp tải trọng cao: Kiểm tra sau mỗi 1.000-2.000 giờ hoạt động. Hộp số, máy bơm và máy nén thuộc loại này.
• Máy móc đa năng: Kiểm tra trong thời gian dừng bảo trì theo lịch trình, thường là sau mỗi 3.000-5.000 giờ hoạt động hoặc hàng năm.
• Các ứng dụng ít căng thẳng, không quan trọng: Chỉ kiểm tra khi có dấu hiệu hư hỏng hoặc trong quá trình đại tu lớn.

Danh sách kiểm tra kiểm tra

Việc kiểm tra kỹ lưỡng cần giải quyết các điểm sau:

1. Kiểm tra trực quan vòng xem có vết nứt, ăn mòn hoặc biến dạng hay không bằng cách sử dụng độ phóng đại (tối thiểu 10 lần) cho các ứng dụng quan trọng.
2. Kiểm tra chỗ ngồi rãnh hoàn chỉnh bằng cách chạy thước đo xung quanh chu vi vòng. Khoảng trống vượt quá 0,005 inch cho thấy việc lắp đặt không đúng cách hoặc rãnh bị mòn.
3. Đo độ dày vòng tại nhiều điểm bằng micromet. Sự thay đổi vượt quá 10% độ dày danh nghĩa cho thấy sự hao mòn hoặc biến dạng.
4. Kiểm tra thành rãnh xem có bị mòn, mòn hoặc ăn mòn có thể ảnh hưởng đến khả năng giữ vòng không.
5. Xác minh rằng các bộ phận liền kề (vòng bi, miếng đệm) không có dấu hiệu chuyển động dọc trục, điều này cho thấy vòng bị hỏng hoặc bị lỏng.
6. Ghi lại các phát hiện bằng hình ảnh và phép đo để phân tích xu hướng và theo dõi lịch sử bảo trì.

Tiêu chí thay thế

Thay thế các vòng kẹp bên trong ngay lập tức nếu có bất kỳ tình trạng nào sau đây:

• Các vết nứt có thể nhìn thấy được, bất kể kích thước hoặc vị trí
• Ăn mòn ảnh hưởng đến hơn 10% diện tích bề mặt vòng
• Biến dạng vĩnh viễn gây ra hình bầu dục vượt quá 0,010 inch
• Giảm độ dày lớn hơn 15% do mài mòn
• Bất kỳ bằng chứng nào về dấu vết mỏi trên bãi biển hoặc nhiều nguồn gốc gãy xương
• Các vấu bị thiếu hoặc bị hỏng làm cản trở việc gắn dụng cụ thích hợp

Không bao giờ sử dụng lại các vòng khóa bên trong đã tháo ra trong quá trình tháo rời. Hành động tháo ra sẽ làm thay đổi vĩnh viễn cấu trúc luyện kim và tính chất lò xo của vòng , giảm khả năng chịu tải từ 20-40% ngay cả khi không có hư hỏng rõ ràng. Luôn lắp các vòng mới trong quá trình lắp lại, coi chúng như những bộ phận sử dụng một lần mặc dù chúng có độ chắc chắn rõ ràng.

Việc duy trì tồn kho các kích cỡ vòng và vật liệu thường được sử dụng sẽ giảm thiểu thời gian ngừng hoạt động trong quá trình vận hành thay thế. Bảo quản các vòng trong hộp kín cùng với gói hút ẩm để tránh ăn mòn trong quá trình bảo quản và luân chuyển kho 12 tháng một lần để đảm bảo lớp phủ bảo vệ luôn tươi mới.